LE NUOVE DIRETTIVE SECA

A breve sarà attuata l'implementazione della nuova direttiva europea circa il “Sulphur Emission Control Area (SECA)”

Questa nuova direttiva prevederà due fasi:

-nella prima fase, dal 2015, le navi che saranno in navigazione nel Mar Baltico e nel Mare del Nord dovranno avere una percentuale di zolfo nel bunker non superiore a 0,5% per millilitro;

-nella seconda fase, dal 2020, la percentuale di zolfo dovrà scendere a 0,1% per millilitro

Considerando che le navi in navigazione nel Mar Baltico e nel Mare del Nord hanno una percentuale media di zolfo del 2,7% per millilitro, questa drastica riduzione rappresenterà un grande problema per gli armatori sia dal punto di vista tecnologico, sia dal punto di vista burocratico ed economico.

ECSA (Associazione degli armatori europei) ha manifestato le sue perplessità circa la rigidità della normativa SECA chiedendo una maggiore tolleranza all’applicazione delle nuove regole affinché tali regole possano essere più sostenibili per gli armatori:

1. l'eventualità che la percentuale di zolfo nel bunker non possa essere rispettata in casi particolari come ad esempio il malfunzionamento dei filtri (scrubber) oppure la contaminazione del bunker durante il rifornimento

2. l'accettazione di sistemi open-loop per gli scrubber

3. la possibilità di utilizzare gas naturale liquefatto come carburante alternativo

Oltre alle misure che riguardano le emissioni di zolfo sono in fase di studio altre restrizioni inerenti all'Emission Control Area, e cioè le emissioni di ossido di azoto – Nox .

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