Questa nuova alleanza controllerebbe il 21,6 % del traffico tra Asia e Mediterraneo grazie alle nuove mega portacontainer da 18.000 TEU ordinate da UASC e CSCL che si prestano alle rotte di traffico Est-Ovest e alle 28 unità da 9000 TEU di Cma.
UASC e CSCL sembrano i partner perfetti per CMA CGM poiché non partecipano al momento ad altre alleanze e sono tra le poche compagnie rimanenti sul mercato abbastanza grandi per poter essere adatte a una collaborazione con un colosso come Cma Cgm.
Tale partnership potrebbe essere un valido avversario dei confronti delle altre alleanza già presenti, e cioè:
2M (formata da Maersk e Msc), G6 (formata da Hapag Lloyd, NYK, OOCL, Hynday Merchant Marine, APL e MOL) CKYHE (formata da Cosco Container Lines, Kawasaky Kiesen Kaisha, Yang Ming e da Hanjin).