Nel 2017 inizierà una nuova tratta celere via camion dalla Cina verso l'Europa lungo la via della seta attraverso l'Asia Centrale, grazie all'adesione della Cina alla Convenzione TIR.

La convenzione TIR è un sistema di transito doganale internazionale applicato al trasporto di merci senza ricarico intermedio, tra un ufficio doganale di partenza e un ufficio doganale di destinazione, consentendo il trasporto di merci attraverso i confini internazionali senza il pagamento di diritti.

Il regime TIR può essere utilizzato solo nel caso in cui il transito inizi o si concluda in un paese extra EU.

Tale convenzione permette di sigillare le merci all'interno di scomparti di carico, permettendo di risparmiare tempo ai controlli doganali poichè il contenuto del TIR è descritto in un Carnet Tir (ciò permette alle Dogane, verificando il carnet e l'integrità dei sigilli di evitare l'ispezione fisica del contenuto; fatto salvo richieste e/o controlli specifici).

Al momento solo il 15% delle esportazioni cinesi viaggiano su gomma, quindi questa nuova iniziativa favorirà il trasporto dalla Cina all'Europa a mezzo camion con tempi di trasporto notevolmente ridotti, ma a costi sicuramente maggiori rispetto alle spedizioni via mare.

Il Ministero dei Trasporti di Singapore e il gruppo terminalista PSA hanno siglato un accordo con Scania e Toyota Tsusho per realizzare un sistema innovativo di trasporto composto da convogli di camion a guida semi-automatizzata detto truck platooning che sarà sperimentato inizialmente per il trasporto di container da un terminal di Singapore all'altro.

Il mega-progetto cinese O.B.O.R. - "Una cintura, una strada" è in continua fase di crescita.

Questo progetto è composto da due parti complementari: la "Cintura" (Cintura Economica della Via della Seta) e "la Strada" (Via della Seta Marittima), da qui il nome "una cintura, una strada".

Dopo la realizzazione della terza nuova serie di chiuse (realizzata grazie alla collaborazione del "Grupo Unidos por el Canal -GUPC , Salini Impregilo, Jan de Nul e Constructora Urbana -GUPA) in data 26 Giugno 2016 è stato finalmente inaugurato il Canale di Panama.

I porti italiani dell'Alto Adriatico lanciano la sfida ai porti di Pireo, Instanbul, Rotterdam ed Anversa per diventare il nuovo grande hub degli scambi commerciali tra Cina ed Europa.

E' stato presentato ad inizio Febbraio 2016 nella sede dell'Unione Industriali di Savona il Port Community System dell'Autorità Portuale.

Questo nuovo portale web grazie alla sua integrazione tra il sistema informatico AIDA (dell'Agenzia delle Dogane) e il sistema PMIS (del Comando Generale delle Capitanerie di Porto e i TOS dei terminal),  permette una rapida movimentazione della merce rispondendo agli adempimenti previsti e necessari ai controlli delle merci.

La Autoridad del Canale de Panama ha annunciato che la data di inaugurazione del Canale potrebbe tardare a Giugno 2016 (anzichè ad Aprile 2016 come precedentemente previsto) causa lavori di riparazione di alcune chiuse.

La sociertà svizzera di trasporto combinato Hupac è pronta ad offrire ai suoi clienti due nuovi servizi ferroviari.

La Cina risulta essere il primo produttore al mondo di prodotti ortofrutticoli freschi e di frutta.

Infatti produce il 30% della produzione mondiale di frutta e si piazza rispettivamente al 4° posto per quanto riguarda il valore in esportazione

degli ortaggi freschi e  al 7° posto per il valore delle esportazioni della frutta fresca.

E’ stato confermato l’accordo tra la Daimler-Mercedes e Luka Koper ( la società che gestisce il porto di Koper) dove sono già arrivate 600 autovetture tra Mercedes e Smart destinate al mercato Cinese.